物流作為傳統的行業正在進行著一場深刻的變革。“互聯網+物流”納入國家重點規劃，順應了大眾創業、萬眾創新的潮流，“互聯網+物流”已成大勢所趨。李克強總理曾提出“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流的深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業的‘供給側改革’”。由此可見，“互聯網+物流”已成為未來我國物流業發展的大方向。然而，正所謂機遇與挑戰并存，在物流業蓬勃發展的今天，面臨的諸多問題也應該引起我們冷靜的思考。物流行業發展一片紅海之下，仍然暗流涌動，行業亂象百出，形勢依然嚴峻，打造一個強大、綠色、智能的國家物流系統仍然任重而道遠。

　　快遞包裝回收成為行業發展的后遺癥

　　快遞行業與每個人的生活息息相關，在快遞行業發展火熱的同時，問題也接踵而至——快遞包裝的回收利用，這個環節最終會落到消費者手里。快遞公司為避免物品在運輸過程中出現破損，大都會在包裹中放置PE塑料袋、泡沫等材料來填充。快遞包裝在消費者手里一般不會有大的用途，大多會被棄之不用，由此產生的垃圾便可想而知。而很多快遞和電商企業并沒有實行快遞包裝盒回收的業務。

　　國家郵政數據顯示，目前，中國每天產生的快遞包裹數量大約在4500萬件到5000萬件之間，預計五年后這個數字將變成每天兩億件。去年，全國快遞業務的總量預計為200億件，按照專家估算的每個包裝箱0.2公斤計算，龐大的數字背后，每年數以萬計的因快遞包裹產生的包裝“垃圾”可以擺滿近20萬個足球場，封箱膠帶就可繞地球赤道數百圈。而快遞包裝采用的塑料制品又是不可降解的，如果隨意處置，會給環境帶來巨大的壓力。如此海量的快遞包裝“垃圾”應該如何處置？這是無法回避的問題。由于快遞包裝最終要落到消費者手里，那么消費者作為快遞包裹的終端處置者，就扮演著十分重要的角色，應該按照生活垃圾分類的方式分門別類地處理，以此來降低因處置不當造成的環境污染。快遞包裝造成的資源浪費、環境污染等問題非常嚴重，需要引起各方足夠的重視，并找到切實可行的解決方案，提高快遞包裝的回收利用率，降低對環境的危害。

　　包裝物回收的方式，是值得我們關注的。有關專家介紹說，目前正在探討押金制的回收模式，即消費者在購買商品時已在商品價格中包含相應包裝回收的押金，退還相應包裝后才能領取此前支付的押金。如在德國等國家，包裝物都是帶押金的；而在國內，一些企業強烈呼吁推行押金制并為此立法，但目前還沒有實質性的進展。

　　假貨云集成為快遞行業的“瘡疤”

　　快遞業在飛速發展的同時，商家之間的惡性競爭也為假貨提供了滋生的“溫床”，假貨充斥成為消費者心中的痛，一位喜歡“多管閑事”的資深快遞員，揭示由快遞公司、快遞員、網上賣家、商家銷售員等多個角色組成的巨大“利益共同體”。而他則自稱只是諸多“利益共同體”中略有不同的一員。這位知無不言的快遞小哥入行6年多，也算是行業內的“資深快遞員”。他見證了消費者與賣家之間的種種糾葛。但無論怎樣的糾葛，最終受傷害的仍然是大多數的消費者，這讓他覺得于心不忍。

　　由快遞公司、快遞員、網上賣家、商家銷售員等多個角色組成的巨大“利益共同體”，似乎也有了“分崩離析”的態勢。雖然這位快遞小哥只是“利益共同體”中略有不同的一員，但由于自己對貨物“認真”的態度，他總是提醒收貨人收到的可能是“假貨”。因此，快遞小哥也經常會受到“多管閑事”的責罵。

　　不久前，面對一位已經近70歲的老客戶時，快遞小哥忍不住提醒了老人一句：“貨品可能是假的。”此前，老人在網上購買了許多套“限量版紀念幣”，而且全都價值不菲，花費了數萬元，打算將其作為投資，在“紀念幣”升值后再賣出去賺錢。老人斷然拒絕了快遞小哥的好言勸誡。好心被誤解的快遞小哥沒有放棄，當再一次收到寄給老人的貨品時，他猶豫了一下，還是再次說出了“可能是假貨”的話。此次，老人反應依然強烈，堅持自己收到的不可能是假貨。于是快遞小哥帶著老人到公安機關鑒定真偽。“結果是，老人三年多買的‘紀念幣’100%都是假的，沒有一件是真品。”快遞小哥說，自己當時并不是“多管閑事”，而是真的覺得老人不能再被騙了。三年多的時間，老人共花費了差不多二十萬元投資“紀念幣”，結果這些當初承諾高價回收的紀念幣，全都是假的，所謂的“金幣”、“銀幣”，大多都是鍍銅、鍍鋅的。

　　根據這位快遞小哥的經驗，當賣家的電話標示為170開頭的手機時，賣的貨物十有八九都是假貨。“這種電話號碼一般都不是常用的號碼，而且也并非進行了實名制登記，所以極受假貨賣家的青睞。”

　　快遞業蓬勃發展的同時，也面臨著很多不良商家采取非法手段謀財，這是行業發展的弊端，也需要我們在購買過程中時刻提高警惕。

　　醫藥物流冷鏈困局亟需突破

　　醫藥行業安全與否是關乎國民經濟和社會發展的重要行業，它直接關系到人民的生命健康和生活質量。今年3月份發生在山東的疫苗事件震驚全國，其影響范圍之大，涉案人員之多，波及范圍之廣，令人始料未及。短短幾天時間，醫藥冷鏈物流進入公眾視野，對于藥品安全的重要性引起社會廣泛關注。

　　目前，我國有5000家藥品生產企業、1.2萬家藥品批發企業、40多萬家藥品零售企業，而全國范圍內具有藥品檢查資質的人員不足500人，以致監管對象數量多、監管難度大、監管檢查存在死角、盲區。加之近幾年機構改革也對基層監管帶來一定的影響，監管人員輪崗等都會有一些影響。

　　實際上，山東疫苗事件同時映射出藥品冷鏈物流需求的緊迫性。統計數據顯示，藥品質量問題中有近30%與冷鏈物流相關，而根據國家藥監局公布的數據，國內藥品冷鏈物流的覆蓋能力僅為10%。這表明中國冷鏈物流的市場潛力巨大，而其規范化的進程也顯得格外艱難和迫切。

　　目前國內醫藥冷鏈物流行業存在四大問題：冷鏈物流監管體系不完善；醫藥冷鏈物流體系不健全；第三方冷鏈物流“多、小、散、亂”；信息化程度滯后，專業人才匱乏。而醫藥物流的高附加值、高標準、高要求，決定了監管的異常嚴格，整個供應鏈環節都需全程冷鏈，這需要多方發力。有專家認為，解決問題應該從以下幾個方面入手：完善醫藥冷鏈物流相關標準和監管制度，完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息跟蹤體系，鼓勵和扶持第三方醫藥冷鏈物流企業發展，完善醫藥冷鏈物流硬件配套設施的建設，加強醫藥冷鏈物流人才創新培養。

　　醫藥冷鏈作為物流業的一個分支，在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。

　　在保障醫藥產品質量安全的前提下，構建醫藥冷鏈物流管理的服務平臺，形成我國的醫藥產品冷鏈物流管理體系，建立一個能滿足醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫療機構臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務平臺，是未來的發展方向。